多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平常（分成式）  其优势是上曲轴箱的底三视图与曲轴中心点线在统一三视图上。这类行式的特征是工作和折装不方便，但强度差重要用以车用重油机，柴油密度机用到的少。

(2)龙门式  其空间构成特征是曲轴箱紧密连接面高出曲轴公司水平行面，所有夹头承为于上曲轴箱体。其长处是空间构成弯曲刚度好，优缺点是精加工不简便。小微瓦数柴油密度机多使用这般空间构成。

(3)隧道工程式  其设备构造特色是夹头承孔为整圆式，轴套应用了翻转轴套。以至于，各种我们身体设备构造狭窄，抗弯刚度最好的选择。其优点和缺点是我们身体看上去笨拙，设备构造较多样化。在微型单、双缸机中，为容易曲轴安装使用，应用了各种设备构造为宜。对多缸机一般来说，则需应用了盘形翻转轴套作夹头承，较少应用了各种设备构造。国产货135编重油机的我们身体归属各种结构类型。

(4)座子式  这类缸体的上曲轴箱中无主轴轴承承，曲轴在下曲轴箱上的安装，并最受包括功率，座子式电磁阀体选使用于大形汽油机。

  节流阀体的板材基本上采取品质灰生铁，谈谈自重有异常规范要求的热车机，有采取铝各种铝合金板锻压机身的。铝各种铝合金板机身的效果和强度欠佳，而人工成本较高。风冷式静音机往往采取聚合物节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱分割营造，井采用螺桂将两者之间相连接在来。为使静音机受到就可以充分制冷，在节流阀体和节流阀盖外外壁铸有许许多多水冷热量散发器（如下图3-4图甲中）。由热车机本身就是就可以的制冷粉丝将新鲜空气流吹向节流阀盖和节流阀体。因水冷热量散发器多而密，以水冷热量散发适用面积很大，使零件加工就可以受到适量制冷。

  风冷式单缸重油机的电磁阀体更加方便，电磁阀周边除风扇导热管外，无同样铸件。风冷式多缸重油机的电磁阀盖和电磁阀体就是各缸离婚生产的，并能于压铸和工作。基于同样种铸件能够互为通用的，而能有好处于构建成品的类别化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899